塔吊是工地上常用的垂直運輸設備，也正是由于常用才使事故頻發(fā)
塔吊主要用來吊裝施工用鋼筋、木楞、腳手架等物資。在塔吊施工的過程里，安全尤其很重要。所以，對容易引發(fā)塔吊事故的危險操作、事故類型及防范措施進行了總結(jié)，一起來看吧。
危險操作
1.超載眾所周知，任何機械都有其載荷的極限，起重設備由于要克服重力的影響吊裝物資，故超過塔吊額定荷載的物資、原材料吊裝操作都是要禁止的。
2.斜吊斜吊指的是在吊裝的過程中，吊路傾斜，這是多起施工中發(fā)生重大慘劇的根本原因，故為避免事故，在吊裝作業(yè)前應盡量注意糾正吊路，再行施工。
3.指揮信號不明在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機應注意，在吊裝作業(yè)時，沒有明確的指揮信號，切莫擅自行動。
4.埋在地下的構(gòu)件由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力，成為清除某些地下構(gòu)件的設備。但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時產(chǎn)生的反作用力會造成塔吊彎折，以致發(fā)生險情，故這類操作亦當避免。
5.六級以上強風六級風的氣流速度在10.8~13.8m/s間，這樣的氣流速度較快，對于塔式起重機作業(yè)來講，是有**風險的，故在超過六級強風時，不應貿(mào)然進行此類操作。
6.安裝裝置失靈塔式起重機保養(yǎng)、調(diào)控不可或缺，特別是安裝裝置失靈時，貿(mào)然開工往往會造成重大事故。
7.光線陰暗看不清吊物由于某些工程需要趕工期，在夜間光線陰暗時也進行塔吊作業(yè)，這同樣非常危險，應該禁止。
8.散裝物太滿或捆扎不牢散裝物由于在吊裝作業(yè)時常常因為震蕩而“溢出”，如果裝載太滿或捆扎不牢，事故發(fā)生概率將急劇上升。
9.吊物邊緣無防護措施不吊吊物邊緣的防護措施**重要，這也是塔吊資格證考試的重要內(nèi)容，如果缺乏防護措施，吊物一旦在高空滑落，常常對地面人員、設備造成重大威脅。
10.沒有對對承包商進行管理應聘用經(jīng)過批準的起重承包商；對記錄、以前的表現(xiàn)以及保險進行檢查；確認承包商具備能力并且有適合的設備；對承包商的證照進行檢查；須在進行吊裝作業(yè)之前，對承包商進行適當?shù)慕逃团嘤枺淮_保承包商理解并且遵守工作許可證制度。
日常使用過程中常見的事故及防范措施常見事故
1 起重力矩限制器及重量限制器未在規(guī)定范圍內(nèi)作吊重試驗或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導致內(nèi)部觸點氧化失靈，在吊重過載時不工作而發(fā)生事故。
2 采用電磁離合器控制的系統(tǒng)，電磁離合器燒毀或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。
3 由于起升機構(gòu)輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴重磨損超過極限，提升電動機軸上與變速機**級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機構(gòu)失控，在吊物時造成吊物從高處墜落傷人事故。
4 主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損后未及時更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔吊忽然失重而傾覆。 5 塔身在使用過程中，由于標準節(jié)斜桿連接螺栓松動，脫落致使斜桿失去支撐作用導致斜桿破壞，造成塔身失穩(wěn)而傾覆。
防范措施
1 先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便于鋼絲繩“松動”。再轉(zhuǎn)動滾筒就可判定齒輪磨損的情況及間隙，必要時可拆開減速機檢查。
2 斷電后拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內(nèi)部彈簧有無伸縮勁，如不行或不靈活就須重新更換。用萬用表丈量離合器線圈是否在規(guī)定阻值內(nèi)，再認真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時是否產(chǎn)生磁場，并檢查加固吸片的卡簧是否有效。待確認正常后再投入使用。
3 認真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等，嚴格執(zhí)行鋼絲繩的磨損規(guī)定，發(fā)現(xiàn)繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑明顯減?。话Y狀畸變；嚴重扭結(jié)等題目立即更換不抱有僥幸心理，避免事故發(fā)生。
常見事故
1 基礎的耐力不符合塔吊規(guī)定要求，不采用打樁或灌注樁措施盲目施工，導致塔吊安裝后基礎沉降幅度大，垂直度傾斜超過規(guī)范而發(fā)生事故。
2 基礎鋼筋短缺或砼澆筑不密實及砼強度等級不夠，強度不到而安裝塔吊導致事故發(fā)生。
3 因工程結(jié)構(gòu)需要，塔吊附墻間隔不符合規(guī)范要求，撐桿超長。在作業(yè)過程中無專項方案及計算或撐桿采用質(zhì)量不符合國家標準的劣材制作。焊接作業(yè)時，焊縫虛焊、假焊、咬肉導致焊縫撕裂或桿件折斷而發(fā)生事故。
防范措施
1 基礎鋼筋嚴格按照說明書要求，不得隨意增大或減小。澆筑時采用不低于C30等級混凝土，澆筑結(jié)束后要蓄水養(yǎng)護做好試壓塊（7d及28d兩組），做好沉降觀測點，待試壓砼強度達到95%以上再進行整機安裝。安裝后要定期對塔吊垂直度進行觀測并記錄。
2 超長附墻受力要有廠方設計或單位技術(shù)工程師進行驗算送交上級主管部門審批，采用國標原材料制作。在焊接過程中要派專業(yè)持證焊工進行作業(yè)，焊縫要嚴格按照附墻方案要求進行焊接。
塔吊拆裝過程中常見的事故及防范措施常見事故
塔吊是工地上常用的垂直運輸設備，也正是由于常用才使事故頻發(fā)
1 吊起重臂時，吊點不準，吊繩選擇錯誤致使起重臂不平衡，使吊繩脫離吊鉤造成墜地傷亡事故。
2 鋼絲繩捆縛方法不對，致使在下放拉桿過程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于重力的作用拉桿忽然失重著落，致使塔吊擺幅較大造成倒塌事故。
3 安裝塔帽或平衡臂時，吊車未按照規(guī)定上翹或下俯致使塔頂后傾而造成事故。
4 不嚴格按照拆裝程序，尤其拆卸配重時，先拆起重臂、后拆配重導致塔吊重心后移而傾覆。
防范措施
1 拆卸起重臂根部與塔身過渡節(jié)的連接橫銷前要用直徑12.5mm鋼絲繩或直徑25mm的大繩將塔身與前臂根部鎖緊，當起重臂平穩(wěn)地脫離塔身后，才能取掉鋼絲繩或大繩放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊時吊點間距L應滿足：8m≤L≤15m，鋼絲繩夾角一般不大于90°，安裝時做好起重臂及平衡臂在平衡狀態(tài)下的吊點位置并作**性標準位置（變幅小車鎖緊在根部并作好位置標志）或者嚴格按照說明書吊點。尤其應在施工需要起重臂自然增減時，要留意這一點。
2 鋼絲繩一般采用直徑22.5mm長9~11m“走馬”捆縛，以便拉桿下放時鋼絲繩能順拉桿連接銷自然下滑到規(guī)定位置。
3 拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標準節(jié)聯(lián)接后方可進行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴禁拆除起重臂。并嚴格按照說明書要求留一塊相應配重，另外起重臂拆卸后不準使平衡臂懸空過夜。
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信息來源：今日頭條
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