塔吊主要用來吊裝施工用鋼筋、木楞、腳手架等物資。在塔吊施工的過程里，安全尤其很重要。所以，對(duì)容易引發(fā)塔吊事故的危險(xiǎn)操作、事故類型及防范措施進(jìn)行了總結(jié)，一起來看吧。

危險(xiǎn)操作

1.超載眾所周知，任何機(jī)械都有其載荷的極限，起重設(shè)備由于要克服重力的影響吊裝物資，故超過塔吊額定荷載的物資、原材料吊裝操作都是要禁止的。

2.斜吊斜吊指的是在吊裝的過程中，吊路傾斜，這是多起施工中發(fā)生重大慘劇的根本原因，故為避免事故，在吊裝作業(yè)前應(yīng)盡量注意糾正吊路，再行施工。

3.指揮信號(hào)不明在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機(jī)應(yīng)注意，在吊裝作業(yè)時(shí)，沒有明確的指揮信號(hào)，切莫擅自行動(dòng)。

4.埋在地下的構(gòu)件由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力，成為清除某些地下構(gòu)件的設(shè)備。但是鑒于部分埋在地下的構(gòu)件和大地結(jié)合緊密，在吊裝時(shí)產(chǎn)生的反作用力會(huì)造成塔吊彎折，以致發(fā)生險(xiǎn)情，故這類操作亦當(dāng)避免。

5.六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)六級(jí)風(fēng)的氣流速度在10.8~13.8m/s間，這樣的氣流速度較快，對(duì)于塔式起重機(jī)作業(yè)來講，是有**風(fēng)險(xiǎn)的，故在超過六級(jí)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，不應(yīng)貿(mào)然進(jìn)行此類操作。

6.安裝裝置失靈塔式起重機(jī)保養(yǎng)、調(diào)控不可或缺，特別是安裝裝置失靈時(shí)，貿(mào)然開工往往會(huì)造成重大事故。

7.光線陰暗看不清吊物由于某些工程需要趕工期，在夜間光線陰暗時(shí)也進(jìn)行塔吊作業(yè)，這同樣非常危險(xiǎn)，應(yīng)該禁止。

8.散裝物太滿或捆扎不牢散裝物由于在吊裝作業(yè)時(shí)常常因?yàn)檎鹗幎耙绯觥保绻b載太滿或捆扎不牢，事故發(fā)生概率將急劇上升。

9.吊物邊緣無防護(hù)措施不吊吊物邊緣的防護(hù)措施**重要，這也是塔吊資格證考試的重要內(nèi)容，如果缺乏防護(hù)措施，吊物一旦在高空滑落，常常對(duì)地面人員、設(shè)備造成重大威脅。

10.沒有對(duì)對(duì)承包商進(jìn)行管理應(yīng)聘用經(jīng)過批準(zhǔn)的起重承包商；對(duì)記錄、以前的表現(xiàn)以及保險(xiǎn)進(jìn)行檢查；確認(rèn)承包商具備能力并且有適合的設(shè)備；對(duì)承包商的證照進(jìn)行檢查；須在進(jìn)行吊裝作業(yè)之前，對(duì)承包商進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕逃团嘤?xùn)；確保承包商理解并且遵守工作許可證制度。

日常使用過程中常見的事故及防范措施常見事故

1 起重力矩限制器及重量限制器未在規(guī)定范圍內(nèi)作吊重試驗(yàn)或檢查，致使長(zhǎng)期受雨水腐蝕而導(dǎo)致內(nèi)部觸點(diǎn)氧化失靈，在吊重過載時(shí)不工作而發(fā)生事故。

2 采用電磁離合器控制的系統(tǒng)，電磁離合器燒毀或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。

3 由于起升機(jī)構(gòu)輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴(yán)重磨損超過極限，提升電動(dòng)機(jī)軸上與變速機(jī)**級(jí)傳動(dòng)軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機(jī)構(gòu)失控，在吊物時(shí)造成吊物從高處墜落傷人事故。

4 主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損后未及時(shí)更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔吊忽然失重而傾覆。 5 塔身在使用過程中，由于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜桿連接螺栓松動(dòng)，脫落致使斜桿失去支撐作用導(dǎo)致斜桿破壞，造成塔身失穩(wěn)而傾覆。

防范措施

1 先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便于鋼絲繩“松動(dòng)”。再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒就可判定齒輪磨損的情況及間隙，必要時(shí)可拆開減速機(jī)檢查。

2 斷電后拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內(nèi)部彈簧有無伸縮勁，如不行或不靈活就須重新更換。用萬用表丈量離合器線圈是否在規(guī)定阻值內(nèi)，再認(rèn)真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時(shí)是否產(chǎn)生磁場(chǎng)，并檢查加固吸片的卡簧是否有效。待確認(rèn)正常后再投入使用。

3 認(rèn)真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等，嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩的磨損規(guī)定，發(fā)現(xiàn)繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑明顯減小；癥狀畸變；嚴(yán)重扭結(jié)等題目立即更換不抱有僥幸心理，避免事故發(fā)生。

常見事故

1 基礎(chǔ)的耐力不符合塔吊規(guī)定要求，不采用打樁或灌注樁措施盲目施工，導(dǎo)致塔吊安裝后基礎(chǔ)沉降幅度大，垂直度傾斜超過規(guī)范而發(fā)生事故。

2 基礎(chǔ)鋼筋短缺或砼澆筑不密實(shí)及砼強(qiáng)度等級(jí)不夠，強(qiáng)度不到而安裝塔吊導(dǎo)致事故發(fā)生。

3 因工程結(jié)構(gòu)需要，塔吊附墻間隔不符合規(guī)范要求，撐桿超長(zhǎng)。在作業(yè)過程中無專項(xiàng)方案及計(jì)算或撐桿采用質(zhì)量不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的劣材制作。焊接作業(yè)時(shí)，焊縫虛焊、假焊、咬肉導(dǎo)致焊縫撕裂或桿件折斷而發(fā)生事故。

防范措施

1 基礎(chǔ)鋼筋嚴(yán)格按照說明書要求，不得隨意增大或減小。澆筑時(shí)采用不低于C30等級(jí)混凝土，澆筑結(jié)束后要蓄水養(yǎng)護(hù)做好試壓塊（7d及28d兩組），做好沉降觀測(cè)點(diǎn)，待試壓砼強(qiáng)度達(dá)到95%以上再進(jìn)行整機(jī)安裝。安裝后要定期對(duì)塔吊垂直度進(jìn)行觀測(cè)并記錄。

2 超長(zhǎng)附墻受力要有廠方設(shè)計(jì)或單位技術(shù)工程師進(jìn)行驗(yàn)算送交上級(jí)主管部門審批，采用國標(biāo)原材料制作。在焊接過程中要派專業(yè)持證焊工進(jìn)行作業(yè)，焊縫要嚴(yán)格按照附墻方案要求進(jìn)行焊接。

塔吊拆裝過程中常見的事故及防范措施常見事故

塔吊是工地上常用的垂直運(yùn)輸設(shè)備，也正是由于常用才使事故頻發(fā)

1 吊起重臂時(shí)，吊點(diǎn)不準(zhǔn)，吊繩選擇錯(cuò)誤致使起重臂不平衡，使吊繩脫離吊鉤造成墜地傷亡事故。

2 鋼絲繩捆縛方法不對(duì)，致使在下放拉桿過程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于重力的作用拉桿忽然失重著落，致使塔吊擺幅較大造成倒塌事故。

3 安裝塔帽或平衡臂時(shí)，吊車未按照規(guī)定上翹或下俯致使塔頂后傾而造成事故。

4 不嚴(yán)格按照拆裝程序，尤其拆卸配重時(shí)，先拆起重臂、后拆配重導(dǎo)致塔吊重心后移而傾覆。

防范措施

1 拆卸起重臂根部與塔身過渡節(jié)的連接橫銷前要用直徑12.5mm鋼絲繩或直徑25mm的大繩將塔身與前臂根部鎖緊，當(dāng)起重臂平穩(wěn)地脫離塔身后，才能取掉鋼絲繩或大繩放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊時(shí)吊點(diǎn)間距L應(yīng)滿足：8m≤L≤15m，鋼絲繩夾角一般不大于90°，安裝時(shí)做好起重臂及平衡臂在平衡狀態(tài)下的吊點(diǎn)位置并作**性標(biāo)準(zhǔn)位置（變幅小車鎖緊在根部并作好位置標(biāo)志）或者嚴(yán)格按照說明書吊點(diǎn)。尤其應(yīng)在施工需要起重臂自然增減時(shí)，要留意這一點(diǎn)。

2 鋼絲繩一般采用直徑22.5mm長(zhǎng)9~11m“走馬”捆縛，以便拉桿下放時(shí)鋼絲繩能順拉桿連接銷自然下滑到規(guī)定位置。

3 拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉(zhuǎn)支承與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接后方可進(jìn)行作業(yè)。在未拆除配重的情況下，嚴(yán)禁拆除起重臂。并嚴(yán)格按照說明書要求留一塊相應(yīng)配重，另外起重臂拆卸后不準(zhǔn)使平衡臂懸空過夜。

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